CHP Genel Başkanı Özgür Özel'in Balıkesir mitinginde dile getirdiği, uçuşların bulunmadığı ancak personel ve bakım giderlerinin devam ettiği 'hayalet havalimanları' sorunu, plansız yatırımların devlete yüklediği maliyeti gözler önüne seriyor.
Uçak seferlerinin düzenlenmediği ve yolcu trafiğinin yaşanmadığı Balıkesir Merkez, Çanakkale Gökçeada ve Uşak havalimanları, kamu kaynaklarının verimsiz kullanıldığına dair çarpıcı örnekler teşkil ediyor. Bu tesislerde görevli yaklaşık 300 personel, tarifeli seferlerin olmamasına rağmen görev yerlerine giderek, gelmesi beklenen uçakları ve yolcuları bekliyor. İşletme ve bakım giderleri ise her yıl artış gösteriyor.
Balıkesir Merkez Havalimanı, 2016 yılında yapım kararı alınmış ve 76 milyon 521 bin lira harcanarak inşa edilmişti. Yılda 1 milyon yolcu kapasitesiyle hizmete açılan havalimanına, üzerinden geçen 10 yıla rağmen tek bir yolcu dahi inmedi. Yaklaşık 100 personelin görev yaptığı bu havalimanının devlete yıllık maliyetinin 28 milyon lira olduğu belirtiliyor.
Dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından 2010 yılında açılışı yapılan Gökçeada Havalimanı'nda da benzer bir kamu zararı söz konusu. Yaklaşık 90 milyon TL harcanan tesiste 50 civarında personel görev yapıyor. Açıldığı ilk üç yılda sadece 4 bin 498 yolcuya hizmet veren havalimanına, 2013 yılından bu yana ticari uçuş gerçekleştirilmedi. Personel ve ailelerine yönelik geçtiğimiz 8 Mayıs'ta 'Kurumsal Bağlılık Eğitimi' verilmesi dikkat çekici bir detay olarak kayıtlara geçti.
1998 yılında hizmete girip 2011'de sivil uçuşlara kapatılan Uşak Havalimanı da benzer bir tablo sergiliyor. Yapılan tarifeli sefer denemeleri talep yetersizliği nedeniyle kalıcı olamadı. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verilerine göre, 2020'de 7 bin 500 yolcu ağırlayan havalimanını, 2021'de 52, 2023'te ise 56 kişi kullandı. Son üç yılda personel dışında havalimanını kullanan kimse bulunmuyor.
