Malezya, son yılların en verimli hasat dönemini geçirmesinin ardından oluşan durian arz fazlasını dengelemek amacıyla stratejik bir adım atmaya hazırlanıyor. Ülke yönetimi, Güneydoğu Asya'nın karakteristik meyvesi olan durianın Çin pazarına ulaştırılması için karayolu taşımacılığı rotalarını devreye sokmayı planlıyor.
Mevcut durumda hava yoluyla gerçekleştirilen sevkiyatlar, günlük yaklaşık 40 tonluk bir kapasite ile sınırlı kalıyor. Malezya hükümeti ve sektör temsilcileri, lojistik maliyetlerini düşürmek ve ihracat hacmini genişletmek amacıyla Çin ile özel bir ticaret koridoru oluşturulması için görüşmeler yürütüyor. Planlanan karayolu rotasının hayata geçirilmesiyle birlikte maliyetlerin yüzde 40 oranında azalması öngörülüyor.
Projenin lojistik detaylarına bakıldığında, hava yoluyla 4 saatte tamamlanan sevkiyatların karayolu ile yaklaşık 75 saat süreceği belirtiliyor. Süre farkına rağmen, karayolu taşımacılığının sunduğu ekonomik avantajın uzun vadede daha sürdürülebilir bir alternatif olacağı değerlendiriliyor. Geçtiğimiz Ocak ayında yapılan deneme sürüşünde, bir ton taze durianın Malezya'nın Bukit Kayu Hitam sınır kapısından yola çıkarak Tayland üzerinden Çin'e başarıyla ulaştırıldığı kaydedildi.
Çin pazarındaki talep artışı, bu hamlenin temel motivasyon kaynağını oluşturuyor. Çin Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, 2026 yılının ilk çeyreğinde taze durian ithalatı, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla %294 artış göstererek 156.000 tona ulaştı. Malezya, karayolu hamlesiyle bölgedeki rekabet dengelerini değiştirerek Çin'deki milyarlarca dolarlık pazardan daha büyük bir pay almayı hedefliyor.
