Basra Körfezi ile Umman Denizi'ni birbirine bağlayan stratejik öneme sahip Hürmüz Boğazı'nda, ABD/İsrail-İran arasındaki savaşın başlamasının ardından geçen 100 günde ticari gemi trafiğinde büyük bir düşüş yaşandığı bildirildi. Uluslararası Denizcilik Örgütü verilerine göre, bölgedeki gerilim nedeniyle gemi geçişlerinde yüzde 90'a varan oranlarda azalma kaydedildi.
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) tarafından hazırlanan rapora göre, 28 Şubat'tan itibaren gemi trafiğinde tarihi bir düşüş yaşandı. Normal şartlarda günde ortalama 988 ticari geminin geçiş yaptığı Hürmüz Boğazı'nda, savaşın etkileriyle bu sayı 10'a kadar geriledi. Bu durum, özellikle petrol ve petrol ürünleri taşıyan tankerler başta olmak üzere deniz taşımacılığını olumsuz etkiledi.
İran'a ödeme yapma konusundaki diplomatik müzakereler ve otomatik tanımlama sistemlerinin kullanımı, bölgedeki deniz ticaretinin seyrini değiştirdi. İran rotasını kullanan gemi sayısı azalırken, Umman Denizi üzerinden yapılan alternatif rotalar da navlun maliyetlerini artırdı. Bu durum, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt, Umman, Suudi Arabistan ve Katar gibi bölge ülkelerinin ihracatını ve Çin, Hindistan, Singapur, Güney Kore, Japonya, Vietnam, Pakistan, Malezya, Tayland gibi Asya ülkelerinin ithalatını sekteye uğrattı.
Özellikle LNG ticareti oldukça kısıtlı kaldı. Sadece 18 LNG gemisinin geçiş yapabildiği belirtilirken, bu rakam normalin yüzde 2'sine denk geliyor. Pakistan, Hindistan ve Çin gibi ülkelere yapılan LPG sevkiyatlarında da aksamalar yaşandı. Kuru yük gemilerinin rotalarında da çeşitli değişiklikler oldu ve bazı rotalarda yüzde 28'lik bir düşüş tespit edildi. Bu durum, küresel tedarik zincirlerinde aksamalara ve fiyat artışlarına neden oldu.
