Ortadoğu'daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticaretinin kritik geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı'nda, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırıları sonrası gemi trafiğinde büyük bir düşüş yaşandı. Savaşın 100. gününe girildiği 7 Haziran itibarıyla, stratejik öneme sahip boğazdaki günlük ticari gemi geçişleri oldukça kısıtlı hale geldi.
Saldırılar öncesinde günlük küresel petrol tüketiminin ve LNG ticaretinin %20'sinin, gübre ticaretinin ise üçte birinin geçtiği Hürmüz Boğazı, savaşın başlamasıyla birlikte yoğun bir baskı altına girdi. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, 1-27 Şubat tarihleri arasında boğazdan günde ortalama 129 gemi geçerken, İngiltere Deniz Ticaret Örgütü'ne göre tarihsel ortalama günde 138 gemiydi. Ancak savaşın 100 gününde bu rakam günde 10 gemiye kadar geriledi.
Veri analitik şirketi Kpler'in verilerine göre, 7 Haziran itibarıyla boğazdan geçen toplam ticari gemi sayısı 988 olarak kaydedildi. Bu durum, savaş öncesi normal şartlarda bir haftalık trafiğe denk geliyor. Geçiş yapan gemilerin önemli bir kısmının, yaptırımlar kapsamında yer alan veya Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) kapalı olan gemiler olduğu belirtiliyor. Bazı gemilerin ise İran'ın oluşturduğu yeni bir güzergahı kullandığı bilgisi paylaşıldı.
28 Şubat'ta 78 gemi ile başlayan düşüş, 2 Mart'ta 13 gemiye kadar indi. Savaş döneminde en yoğun trafik 18 Nisan'da 27 gemi ile yaşandı. 7 Mayıs ise sadece bir geminin geçtiği günle en düşük trafik seviyesinin kaydedildiği tarih oldu. Bu dönemde boğazı geçen gemilerin ana ticaret rotası Körfez üreticileri ile Asya ve Afrika'daki ülkeler olurken, Batı ülkeleriyle ticaret büyük ölçüde durdu.
Savaşın 100 günlük sürecinde boğazdan geçen 456 gemi petrol ve petrol ürünü taşıyordu. Bu rakam 28 Şubat'ta 50 iken, 2 Mart'ta 6'ya kadar düştü. Benzer bir düşüş LNG ticaretinde de gözlendi. Katar'daki LNG tesislerinde üretimin durmasıyla, savaşın başlamasından bu yana boğazdan sadece 18 LNG gemisi geçti. Bu durum, toplam geçişlerin yaklaşık %2'sini oluşturdu.
Aynı dönemde 149 LPG gemisi de boğazdan geçiş yaptı ve toplam geçişlerin %15'ini oluşturdu. Bu gemiler en çok İran, Birleşik Arap Emirlikleri, Katar ve Kuveyt limanlarından hareket ederek Pakistan, Hindistan, Çin, Malezya gibi ülkelere yöneldi. Savaşın başlamasıyla İran'ın enerji altyapısına yönelik saldırıları, bölgedeki üretimde önemli kayıplara neden oldu.
