ABD ve İsrail'in İran'a yönelik 28 Şubat'ta başlattığı saldırıların ardından, küresel ticaretin en stratejik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda deniz trafiği önemli ölçüde azaldı. Savaşın 100. gününün geride bırakıldığı bu dönemde, boğazdan yalnızca 988 ticari gemi geçiş yapabildi.
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu verilerine göre, tarihsel ortalamada günde yaklaşık 130 geminin geçtiği bu koridordaki toplam trafik, savaş döneminde normal şartlardaki bir haftalık trafiğe denk geldi. Bu süreçte bazı gemilerin kimliklerini gizlemek amacıyla otomatik tanımlama sistemlerini kapatarak geçiş yaptığı belirtildi. İran kara sularında ise yeni bir güzergahın oluştuğu gözlemlendi.
İran Dışişleri Bakanı Abbas Arakçi'nin 17 Nisan'da Lübnan'daki geçici ateşkes süresince boğazın açık olacağına dair açıklamasının ardından, ABD Başkanı Donald Trump ablukanın süreceğini ifade etmişti. Ancak İran'ın 18 Nisan'da ABD ablukasına karşılık boğazın kapatılacağını duyurmasıyla geçişler yeniden kısıtlandı. 7 Mayıs tarihi, boğazdan sadece 1 geminin geçişiyle en sakin gün olarak kayıtlara geçti.
Veri analitik şirketi Kpler'in raporuna göre, geçen gemilerin 456'sını petrol ve petrol ürünleri taşıyan tankerler oluşturdu. Bu tankerler ağırlıklı olarak Çin ve Hindistan başta olmak üzere Asya pazarlarına yönelirken, Batı ülkeleriyle olan ticaretin neredeyse tamamen durduğu belirtildi. Saldırılar nedeniyle Körfez'deki enerji altyapılarının hasar görmesi ve Katar'daki LNG tesislerinde üretimin durması sonucu, 100 günlük dönemde boğazdan yalnızca 18 LNG gemisi geçebildi.
Boğazdan geçen 149 LNG gemisi toplam geçişlerin yüzde 15'ini oluştururken, bu gemiler en çok İran ve Birleşik Arap Emirlikleri limanlarından yükleme yaptı. 281 gemiyle trafiğin yüzde 28'ini oluşturan kuru yük gemileri ise diğer yakıtlara göre daha çeşitli rotalar izledi. Katar, Türkiye, Brezilya ve Ukrayna gibi farklı ülkelerden yüklenen bu gemiler, Asya ve Afrika hattındaki ticaret akışını kesintili de olsa sürdürmeye çalıştı.
