Otomotiv üreticisi Toyota, V35A-FTS kodlu çift turbolu V6 motorlarda yaşanan mekanik sorunlar kapsamında yeni bir strateji belirledi. Bugüne kadar 270 binden fazla aracı etkileyen motor arızaları için şirket, fiziksel parça değişimi yerine dijital yazılım tabanlı bir denetim yöntemine geçiş yapacağını duyurdu.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından paylaşılan bilgilere göre, yetkili servislerde uygulanacak yeni protokol kapsamında araçlar özel bir yazılımla incelenecek. Bu süreçte krank milinin ön kısmındaki rezonans frekansı ölçülerek, motorun içindeki 1 numaralı ana yatak bileşeninin durumu tespit edilecek. Eğer sistem arızayı teyit edemezse veya sürüş verileri yetersiz kalırsa, motorların ücretsiz olarak değiştirileceği belirtildi.
Yaşanan geniş kapsamlı geri çağırma dalgasının nedeninin, üretim aşamasında motor bloklarının içerisinde kalan talaş ve üretim kalıntıları olduğu saptandı. Bu kalıntıların ana yatağa yapışması sonucu araçlarda vuruntu sesi, düzensiz rölanti veya motorun tamamen durması gibi problemler meydana geliyor. Şirket, Temmuz 2024 tarihinden sonra üretilen veya motoru daha önce değiştirilmiş olan araçların bu denetime tabi tutulmasına gerek olmadığını bildirdi.
Yeni denetim yöntemine araç sahipleri tarafından tepki gösterildi. Tundra kullanıcıları adına konuşan R.G., uygulanan yöntemin maliyetleri düşürmeye yönelik bir strateji olduğunu savundu. R.G., "Bu hamle, Toyota'nın tasarımda doğuştan gelen bir kusur olduğunu tam olarak kabul etmemek ve mali kaybı yavaşlatmak için kullandığı bir yöntemden ibaret. Kendilerine zaman kazandırıyorlar. Toyota'dan kârı değil, müşteriyi ön planda tutmasını istiyoruz" ifadelerini kullandı.
